به نقل از «تین نیوز»

◄ هشت مشوق‌ جذب سرمایه‌ گذاری برای احداث آزادراه‌ ها توسط بخش خصوصی

تاریخ انتشار: ۲۳ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۰۹۶۶۲

تین نیوز حسن احمدی نوری* :

1- مشکل مالیاتی سرمایه گذاران زمانی شروع شد که در ماده (273) اصلاحیه قانون مالیات های مستقیم، تمامی معافیت ها لغو شد به غیر از مواردی که در این ماده ذکر گردید و چون از قانون مشارکت نام برده نشده، تفسیر سازمان امور مالیاتی، لغو این معافیت است و مکاتبات نیز تاکنون موثر نبوده، چنان چه تبصره (3) اصلاح و یا تبصره جدیدی به قانون مشارکت اضافه شود باز هم اثری ندارد مگر آن که در اصلاحیه قانون مالیات های مستقیم بر معافیت قانون مشارکت تاکید و ذکر نام شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

2- برای حفظ ارزش سرمایه گذاری در آزادراه ها، یکی از دو راه زیر پیشنهاد می گردد:

الف- در پایان دوره مشارکت، ارزش روز آزادراه محاسبه و پس از کسر ارزش روز سهم دولت و سود متعلق به آن، مابه التفاوت ارزش روز سرمایه گذاری انجام شده نسبت به مبلغ اولیه آن از این محل به سرمایه گذار پرداخت گردد.

ب- در پایان دوره مشارکت، سرمایه گذار هم چنان نسبت به بهره برداری از آزادراه ادامه داده اما درآمدهای حاصل را  به نسبت سرمایه گذاری خود و دولت تقسیم نموده و سهم دولت از درآمدها را پرداخت نماید. 

3- به منظور استفاده از سرمایه گذاری انجام شده به عنوان تضمین یا وثیقه بانکی، پیشنهاد می گردد تا پایان هر سال، مانده اصل سرمایه گذاری پس از تأیید سازمان حسابرسی و وزارت راه و شهرسازی، در قالب فرم شبیه به ضمانت نامه بانکی، تنظیم و در اختیار سرمایه گذار قرار گیرد و با اصلاح آیین نامه تضمین برای معاملات، بانک ها و سایر دستگاه های اجرایی، ملزم به پذیرش این تضمین گردند.

4- به منظور کمک به تأمین و حفظ نقدینگی در راستای تسریع در احداث آزادراه، پیشنهاد می گردد تا پرداخت مالیات بر ارزش افزوده در دوره احداث، تعلیق و پس از شروع بهره برداری، از محل درآمد ها پرداخت گردد.

5- به منظور تشویق و تسریع در بازگشت سرمایه گذاری، حداقل 50 درصد از درآمد عوارض ترانزیتی خودروهای خارجی که از محورهای آزادراهی عبور می کنند، به سرمایه گذاران پرداخت گردد.

6- به عنوان مشوق، به سرمایه گذاران اجازه داده شود تا نسبت به ورود ماشین آلات راه سازی سنگین و نیمه سنگین، تجهیزات مدرن راه سازی و کارخانه های آسفالت و تولید بتن با عمر حداکثر 5 سال، بدون پرداخت حقوق گمرکی به کشور اقدام نمایند.

7- تبصره (5) قانون مشارکت اصلاح و وزارت راه و شهرسازی متعهد به پرداخت کامل کسری درآمد هر سال از محل در آمد سایر آزادراه ها و ملزم به اجرای مفاد این تبصره گردد.

8- سازمان برنامه و بودجه کشور ملزم گردد با اولویت، ابتدا نسبت به تخصیص اعتبار برای پروژه های مشارکتی دولت اقدام و سپس سایر تعهدات برای پروژه های عمرانی را پرداخت نماید.

 * معاون اسبق ساخت و توسعه آزادراه‌‌‌ های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور                                                                                                                            

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قانون سرمایه گذاری نقدینگی مالیات بر ارزش افزوده حقوق وزارت راه و شهرسازی بودجه مالیات بر ارزش افزوده ساخت و نگهداری راه ساخت آزادراه حسن احمدی نوری بهره برداری از راه ها معافیت مالیاتی سازمان برنامه و بودجه کشور قانون مالیات های مستقیم قانون مشارکت سرمایه گذاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۰۹۶۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بخشی از عوارض آزادراه تهران-شمال به محیط زیست اختصاص یابد

ایسنا/البرز مدیرکل محیط زیست البرز با بیان اینکه احداث آزادراه تهران-شمال خسارت زیادی برای محیط زیست داشت، گفت: اگر درصدی از عوارض این آزادراه به محیط زیست تزریق شود می‌توان بخشی از این خسارت‌ها را جبران کرد.

مجید درگی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به خسارت چندهزار میلیاردی آزادراه تهران- شمال به محیط زیست اظهار کرد: هر چند این پروژه نقش بسزایی در کاهش زمان تردد مسافران،کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و ... دارد ولی نمی‌توان از کنار آسیبی که احداث این مسیر به محیط زیست وارد کرده به سادگی گذشت.

وی ادامه داد: هرچند عدم تعامل مجریان این پروژه با محیط زیست به ضرر طبیعت و حیات وحش تمام شده ولی در تلاشیم بخشی از این ضررها را جبران کنیم.

وی با تاکید بر اینکه اگر احداث این بزرگراه با نظارت محیط زیست انجام می‌شد، خسارت‌های آن به حداقل می‌رسید و دغدغه امروز وجود نداشت، توضیح داد: با احداث این آزادراه دسترسی شکارچیان به حیات وحش منطقه آسان شده و حتی شکارچی از داخل خودروی خود می‌تواند با دوربین شکار را بزند.

این مسئول تاکید کرد: برای جبران بخشی از خسارات وارده به محیط زیست منطقه پیشنهاداتی مطرح شده که امیدواریم از طریق مراجع ذیربط پیگیری و به نتیجه برسد.

مدیرکل محیط زیست البرز ابراز کرد: نصب دوربین‌های اپتیکی در مسیر این آزادراه برای رصد فعالیت شکارچیان احتمالی یکی از این پیشنهادات بوده که بنا شده در کمیته‌‎های فنی بررسی و به تصویب برسد.

درگی تاکید کرد: نصب این دوربین‌ها بیش از ۴۰ میلیارد تومان هزینه دارد که تامین آن در شرایط فعلی از عهده محیط زیست برنمی‌آید.

مدیر کل محیط زیست البرز با اشاره به دیگر پیشنهاد مطرح شده توضیح داد: با توجه به اینکه روزانه بیش از ۲۷ هزار تردد در این مسیر ثبت می‌شود، امیدواریم بخشی از عوارض این آزادراه به محیط زیست اختصاص یابد تا بتوانیم با هزینه کرد آن جان تازه‌ای به محیط زیست منطقه تزریق کنیم.

درگی خاطرنشان کرد: اقدامات اولیه در این خصوص انجام شده و امیدواریم این اتفاق به زودی بیفتد.

انتهای پیام